Cadenas

Cadenas de moto sin retén, con retén O y con retén X: todo lo que necesitas saber antes de comprar

Hay varias cosas a considerar cuando compras una cadena nueva específica para tu modelo. Ten la seguridad de que XLMOTO ofrece las mejores cadenas de marcas de alta calidad, como D.I.D, a precios que no afectarán tu bolsillo.

¿Por qué deberías reemplazar tu cadena?

Si tu cadena es demasiado vieja y está desgastada, corres el riesgo de que se rompa o se salga del piñón. Además, las cadenas viejas añaden mucha fricción. Eso significa menos potencia a tu rueda trasera y un desgaste más rápido del piñón.

¿Cuándo deberías reemplazar tu cadena?

Una forma fácil de saber si tu cadena está demasiado desgastada es ir al piñón trasero y tirar de la cadena. Si puedes ver más de la mitad de un diente del piñón, es hora de cambiar la cadena. Una cadena nueva debe ajustarse muy bien al piñón. Además, si tu cadena está oxidada o si los eslabones están agarrotados, es hora...

Cadenas sin retén, con retén O y con retén X: ¿cuál es la mejor?

La respuesta depende de tu uso y tu presupuesto. Cada una tiene sus ventajas y desventajas. Empecemos por explicar primero la más antigua y menos costosa, que es la estándar sin retén. Luego hablaremos de la de retén O y después de la de retén X.

Cadenas sin retén

La estándar sin retén no tiene ninguna forma de sellar el rodillo y los demás componentes dentro del eslabón de la cadena. Depende del piloto limpiarla y lubricarla con frecuencia para mantenerla en buen estado. La ventaja de la cadena sin retén es que es el tipo de cadena menos costoso y ofrece la menor resistencia. Esto es bueno para condiciones de competición, donde quieres que la máxima potencia y el par motor lleguen a tu rueda trasera.

Cadenas con retén O:

La cadena con retén O, que tiene un retén de goma en forma de O intercalado entre las placas de la cadena, es un tipo de cadena más moderno. Estos retenes O se colocan entre las placas de la cadena para sellar la grasa, previamente introducida al vacío, entre los rodillos y los demás componentes internos de la cadena. Las cadenas con retén O tienen un mecanismo de autolubricación que les permite durar más, rendir mejor con el tiempo y requerir menos mantenimiento.

Cadenas con retén X

El retén X es igual que el retén O, excepto que ofrece menos fricción que el retén O. Piensa en el retén X como una forma circular, igual que el retén O, excepto que tiene ranuras para que haya menos superficie de contacto, lo que crea menos fricción. En general, las cadenas con retén X son las mejores para la mayoría de las motos, pero son más costosas que los tipos sin retén y con retén O.

Las cadenas con retenes O y X son autolubricantes y requieren menos mantenimiento, pero cuando las limpies, debes tener cuidado de no dañar los retenes de goma O/X. Usa solo el limpiador de cadena recomendado.

Materiales

Las cadenas estándar están fabricadas en acero, pero algunas también están hechas de aleaciones de acero al carbono, que son más resistentes al desgaste y a la tracción. Puedes elegir placas laterales chapadas en dorado para aumentar la resistencia a la corrosión de las cadenas. Algunas compañías ofrecen cadenas de diferentes colores que son tanto visualmente atractivas como resistentes a la corrosión.

Eslabón de unión remachado vs. clip

Además, hay dos estilos diferentes de eslabones de unión o eslabones maestros para cadenas. El estilo remachado es para motos de mayor cilindrada porque es más fuerte y menos propenso a fallar. Pero este estilo remachado requiere una herramienta para cadena especial para quitar e instalar este eslabón. El otro estilo de eslabón de unión es el tipo clip. Este es más fácil de instalar y no requiere una herramienta especial, pero es menos seguro que el eslabón de unión remachado.

Dimensiones

Tu piñón y tu cadena deben coincidir en tamaño para que funcione correctamente. El tamaño se determina por un número de 3 dígitos que es un poco confuso de entender. Vamos a desglosarlo...

Primero, las medidas están en octavos de pulgada porque así es como solían medir las cadenas y no ha cambiado. El primer dígito de los tres números, como 520, es el paso. El paso es la distancia de rodillo a rodillo. Así que en este caso, el “5” representa 5/8 de pulgada de rodillo a rodillo. Los siguientes dos dígitos son la anchura de la parte más estrecha de la cadena donde encaja el piñón. Esto se mide en fracciones de octavos nuevamente. La parte confusa es que hay un punto decimal implícito entre los dos números. Entonces, 520 significa 2,0 octavos de pulgada, lo que se puede reducir a un cuarto de pulgada de ancho.

XLMOTO tiene todas tus marcas favoritas como:

• 24MX

• CZ

• D.I.D

• Ek-Chains

• JMT

• JT Sprockets

• RK Chain

• Renthal

• Snell

Avanza con la potencia de las cadenas universales de XLMOTO

Ya sea en un trayecto diario o en un viaje por carretera de costa a costa, la cadena de transmisión de tu moto es el vínculo vital que conecta el motor con la rueda trasera. Sin este componente crítico, no vas a ninguna parte. Al reemplazar una cadena de moto por desgaste o por una mejora de rendimiento, la increíble gama de cadenas de transmisión universales de XLMOTO te mantendrá rodando con potencia. Las cadenas de moto pueden parecer indestructibles, pero cada vez que abres a fondo el acelerador, la cadena está sometida a una tensión increíble. La tensión sobre la cadena no se limita a las motos deportivas que escupen fuego. El peso de la moto, la potencia de salida y la anchura del neumático trasero son relativos. En este sentido, la cadena está sujeta al mismo porcentaje de tensión, ya sea en una Honda Super Cub o en una Ducati Panigale.

Todas las cadenas necesitan mantenimiento

Hay dos tipos de cadenas de moto: de rodillos y selladas. Las cadenas de rodillos son simples, fuertes y fáciles de producir, lo que las hace económicas. Por el lado negativo, este tipo de cadena requiere mucho mantenimiento y necesita atención regular y lubricación para prevenir el desgaste prematuro y la rotura. Por el contrario, las cadenas selladas son autolubricantes, con el lubricante inyectado entre el pasador y el casquillo en la etapa de producción. Pequeños retenes de muchas formas diferentes mantienen la grasa de alta temperatura en su lugar. Los más comunes son los retenes tipo O y tipo X. La idea equivocada más común sobre las cadenas con retenes tipo O y X es que sus propiedades de autolubricación las hacen libres de mantenimiento; este no es el caso. Todas las cadenas necesitan mantenimiento regular y lubricación para asegurar que proporcionen el máximo número de kilómetros sin problemas. Con cada eslabón compuesto por placas, casquillos y rodillos, la cadena de moto promedio tiene cientos de piezas.

Incluso en condiciones de conducción normales, la suciedad, el polvo y los residuos de la carretera llegan a la cadena. A medida que acumulas kilómetros, la suciedad actúa como una pasta abrasiva, desgastando la cadena hasta dejar sus componentes gastados. Este desgaste permite que la cadena se estire. Si no se controla, eventualmente fallará o saltará del piñón. Habiendo establecido la naturaleza compleja de la aparentemente simple cadena de moto, ¿qué tan fácil es elegir la correcta para tu moto?

Elegir una cadena de moto

Las cadenas de moto, como los neumáticos y las pastillas de freno, están disponibles como reemplazo básico o mejora de rendimiento. La cadena de moto más básica es la de rodillos o cadena no sellada. Estas cadenas requieren mucho mantenimiento, pero su bajo costo las hace populares para motos de baja potencia. Un paso significativo en términos de rendimiento y vida útil lo supone la cadena con retenes tipo O. Con los retenes tipo O instalados dentro de las placas de los eslabones de la cadena, la lubricación permanece dentro y la suciedad, fuera. En la cima del rendimiento está la cadena de moto con retenes tipo X. Como su nombre indica, el retén tiene forma de X. Los fabricantes sostienen que esta forma permite que más grasa sellada permanezca en posición. Esto reduce la fricción y prolonga la vida de la cadena.

¿Qué significan los números en una cadena?

La especificación de la cadena mostrará números como 415, 520 o 630. Estos números se relacionan con el tamaño; para las cadenas de moto, los incrementos son de 1/8 de pulgada. Por ejemplo, en una cadena 520, el cinco (o el paso) representa 5/8 de pulgada, que es la distancia entre dos pasadores. Los dos últimos números se relacionan con la anchura del rodillo. Si no estás seguro del tamaño de cadena, es mejor consultar el manual de tu moto. Ya sea que estés buscando un reemplazo económico o una mejora de rendimiento de alta gama, la gama de cadenas de moto de XLMOTO mantendrá tu moto rodando con potencia.