Filtros de Combustible

Aumenta el volumen con los accesorios para el sistema de combustible de XLMOTO

Como requieren poco mantenimiento, damos por sentado los sistemas de combustible de las motos. No hay mucho que pueda salir mal con ellos, ¿o sí? El sistema de combustible es una parte vital de una moto. El combustible almacenado en el depósito pasa por un filtro de combustible antes de llegar a un dispositivo que lo introduce en la cámara de combustión. Puede sonar simple, pero ten en cuenta la gran diferencia en la cantidad de combustible que necesita una moto al ralentí en comparación con una a fondo. El sistema de combustible tiene que acertar con la cantidad en cada giro del acelerador. Este dispositivo puede ser un carburador o un sistema de inyección electrónica de combustible (EFI). A menos que se introduzca la cantidad precisa de gasolina en el proceso de combustión, la fiesta termina antes de empezar.

La diferencia entre carburador y EFI

Carburador

Aunque realizan el mismo trabajo, los carburadores y los inyectores lo hacen de manera diferente. El combustible fluye desde el depósito hacia el carburador, donde llena una cuba. La cantidad correcta de combustible se transfiere a la admisión de la culata. El carburador mide la entrega de combustible mecánicamente mediante dos chiclés. El Pilot Jet se encarga del ralentí. Mientras tanto, el chiclé principal entra en acción en el momento en que se abre el acelerador. Como las temperaturas extremas y la presión del aire pueden afectar negativamente la potencia de combustión de la gasolina, el carburador tiene una palanca de estárter. Este dispositivo restringe temporalmente el flujo de aire, permitiendo que entre más combustible en la cámara de combustión. Una vez que el motor está caliente, se apaga el estárter.

Inyección electrónica de combustible (EFI)

La inyección electrónica de combustible surgió en 1980 gracias a la Kawasaki Z1000 Classic. La ausencia de carburadores y la complejidad de una enorme caja electrónica bajo el asiento fueron recibidas con escepticismo. Los medios y los motociclistas temían que significara el fin de las reparaciones en carretera y el mantenimiento en casa. Los sistemas EFI de hoy siguen siendo complejos pero requieren poco mantenimiento y son fiables. El sistema utiliza una bomba de combustible para llevar la gasolina al inyector. La bomba consulta entonces los sensores del acelerador, de la muñequilla del cigüeñal, de temperatura y de presión. La información pasa a la centralita del motor (ECU), que la compara con un mapa de combustible. Solo toma una fracción de segundo antes de que la ECU le diga al inyector cuánto combustible debe entregar. Estas cantidades precisas de gasolina inyectada mejoran la economía de combustible y un funcionamiento más limpio del motor.

¿Cómo puedes mejorar tu sistema de combustible?

Para mantener el carburador funcionando al máximo rendimiento, es posible realizar mejoras y actualizaciones en el proceso de suministro de combustible. La gama de pinzas para manguera de liberación rápida, acoplamientos de alto flujo y filtros de combustible en línea para motos de XLMOTO hace el proceso más eficiente. Si el depósito de gasolina está por debajo del nivel del carburador, una bomba de combustible de alto rendimiento es la solución. Mientras tanto, los chiclés mecanizados de precisión del mercado de recambios permiten el ajuste fino del carburador al escape. Los sistemas EFI se benefician de líneas de combustible y sujeciones eficientes. Sin embargo, la modificación más efectiva se puede lograr con una unidad de ajuste del mercado de recambios. Este pequeño dispositivo electrónico se conecta al sistema EFI. Ajusta finamente el sistema de inyección para evitar tirones y sacudidas a bajas aperturas del acelerador.