Cables de Freno

Date un respiro: todo lo que necesitas saber sobre los sistemas de frenos

La idea detrás de un sistema de frenos hidráulico es sencilla. Tiras de la maneta o pisas el pedal y el líquido se envía bajo presión desde un depósito para apretar las pastillas de freno contra un disco giratorio. Aunque esto suena simple, algunos motociclistas son cautelosos a la hora de reemplazar piezas de freno debido a su papel esencial en la seguridad de la moto.

Aquí desglosaremos las distintas partes del sistema de frenos, como las pastillas, los discos, los depósitos, las manetas y los latiguillos de freno, y aclararemos el proceso de instalación.

Si tu moto está fuera del período de garantía, no es necesario reemplazar las piezas de freno con piezas del fabricante de equipo original (OEM). Lo único importante que debes recordar es que las piezas de freno de reemplazo deben encajar exactamente. Así que, cuando corresponda, usa el menú desplegable de XLMOTO para encontrar la marca, modelo y año de tu moto.

Pastillas de freno

La principal diferencia entre las pastillas de freno para motos radica en los distintos materiales (compuestos) utilizados en su composición.

Hay tres variaciones básicas de pastillas de freno para motos y, al combinar diferentes materiales, los fabricantes pueden ofrecer distintos grados de rendimiento y sensación.

Pastillas de freno orgánicas para motos: el material de las pastillas orgánicas consiste en partículas de goma, fibra de vidrio, Kevlar, carbono y vidrio, todo combinado con resina. El resultado es una pastilla de freno de uso diario que ofrece un rendimiento y vida útil promedio y resiste los chirridos bajo frenadas intensas.

Las pastillas de freno orgánicas ofrecen una buena frenada inicial, pero esta puede disminuir, ya que no disipan el calor rápidamente. Como resultado, la sensación del freno será suave y las pastillas no funcionan bien en condiciones húmedas.

Pastillas de freno sinterizadas para motos: las pastillas de freno sinterizadas contienen una alta proporción de partículas metálicas como el cobre en su composición. El contenido de metal significa que la pastilla de freno puede soportar altas temperaturas y no perderá eficacia bajo frenadas intensas y sostenidas.

Las pastillas sinterizadas funcionan bien en condiciones húmedas y la frenada se mantendrá fuerte y constante. Bajo frenadas intensas, es menos probable que pierdan eficacia que las pastillas orgánicas. La sensación de la maneta es firme.

Pastillas de freno semi-sinterizadas: estas pastillas de freno son iguales a las sinterizadas pero con cantidades menores de metal. El resultado es una frenada más suave y fiable con excelente durabilidad.

Pastillas de freno cerámicas para motos: cuando se mezclan con fibras de cobre y resina, los materiales cerámicos crean pastillas de freno cerámicas que proporcionan poco polvo y ruido bajo frenadas intensas. Las pastillas de freno cerámicas ofrecen un muy buen rendimiento de frenado y disipan bien el calor, por lo que apenas sufren pérdida de eficacia.

Las pastillas de freno cerámicas para motos durarán más que las pastillas sinterizadas, semi-sinterizadas y orgánicas. También proporcionan buena respuesta en la maneta y son menos agresivas con el disco de freno.

Facilidad de reemplazo de las pastillas de freno

La facilidad de cambiar tus pastillas de freno depende completamente del tipo de pinza que tengas. La mayoría de las veces, para cambiar las pastillas de freno de tu moto necesitarás quitar las pinzas. Para pinzas fijas, si no salen fácilmente desde la parte trasera de la pinza, retira los pernos de montaje. Para pinzas flotantes, retira los pasadores guía o los pernos de montaje de la pinza.

Siempre consulta el manual del propietario para conocer el procedimiento correcto y asegúrate de que los frenos funcionen correctamente antes de salir a la carretera.

Discos de freno

Como cualquier otra parte de tu moto, los discos de freno pueden desgastarse con el tiempo. Los discos pueden rayarse, deformarse o desgastarse por debajo de las tolerancias recomendadas. Los motociclistas también pueden reemplazar los discos de freno como una mejora de rendimiento.

Los discos de freno para motos son específicos del modelo, así que no olvides usar la herramienta de marca, modelo y año y ten en cuenta que los discos delanteros y traseros suelen ser de tamaños diferentes. Los discos de freno de reemplazo se dividen en dos categorías: reemplazo directo OEM y mejora de rendimiento.

Algunos discos de reemplazo ofrecen mejor rendimiento que sus equivalentes de serie. Así que, al instalar el disco de freno correcto, a menudo puedes lograr una mejora real de rendimiento sobre la pieza OEM. También puedes encontrar discos de freno con diseños simétricos para una mejor evacuación de agua y calor alrededor del borde exterior. También es habitual una reducción significativa del peso. Además, los discos de mayor tamaño pueden ofrecer más del 30 % de mejora en la frenada sobre la versión de serie.

Facilidad de reemplazo del disco de freno

Para reemplazar los discos de freno de tu moto, necesitarás quitar la rueda. Los pernos de fijación del disco son difíciles de quitar ya que a menudo están tratados con algún tipo de líquido fijador de roscas. Por lo tanto, usa siempre pernos nuevos, líquido fijador de roscas y verifica los pares de apriete del fabricante al reemplazar el disco.

Latiguillos de freno

Los latiguillos de freno de acero inoxidable son una mejora rentable y significativa para un sistema de frenos. Ofrecen mejor rendimiento y sensación en la maneta/pedal. Están disponibles en una variedad de colores, por lo que también son una mejora estética. Los latiguillos de freno generalmente vienen como un kit para tu moto específica, o se fabrican bajo pedido, en cuyo caso verifica la política de dimensionado del fabricante.

Kits de reparación

Como cada parte de tu moto, los sistemas de frenos requieren mantenimiento rutinario, revisión periódica o reparación. XLMOTO ofrece una amplia gama de kits de reparación y reconstrucción de fabricantes líderes, para mantener los frenos de tu moto en condiciones óptimas.

Facilidad de reemplazo de los latiguillos de freno

Instalar latiguillos de freno nuevos es un trabajo fácil. Sin embargo, tendrás que rellenarlos con líquido de frenos nuevo y purgar el sistema para eliminar el aire del latiguillo de freno. Necesitarás una llave para purgadores de freno y un kit de purga para hacer esto.

En cuanto a la instalación del kit de reparación o reconstrucción, el sistema de frenos deberá estar vacío de líquido de frenos y el sistema purgado después. No necesitarás ninguna herramienta especial aparte de alicates para anillos de retención.

Manetas de freno

Cambiar las manetas de freno y embrague de una moto es una mejora útil, especialmente si son regulables en alcance. Esta característica te permite aumentar o disminuir la longitud de recorrido de la maneta antes de que llegue al manillar, lo que puede ser útil para dedos cortos.

Facilidad de reemplazo de las manetas

El reemplazo de las manetas de freno y embrague es un trabajo fácil de realizar y todo lo que se necesita es un kit de herramientas básico. Algunas manetas de freno y embrague del mercado de posventa requieren un kit adaptador, así que lee siempre la descripción del fabricante.

Líquido de frenos

En cuanto al rellenado del sistema de frenos, consulta el manual del propietario para conocer el grado correcto de líquido de frenos, ya que hay varios tipos diferentes. Los más comunes son DOT 3, 4, 5 y 5.1. Si estás rellenando el líquido de frenos, es mejor mantener el mismo grado. Ten en cuenta que los líquidos de frenos DOT 3, 4 y 5.1 son todos a base de glicol y tienen diferentes puntos de ebullición. Mientras tanto, el DOT 5 es a base de silicona y no se mezcla con los demás.

Al rellenar o reemplazar el líquido de frenos, cubre siempre tu moto, ya que el glicol puede causar daños a la pintura. Los fabricantes recomiendan cambiar el líquido de frenos cada dos años para garantizar el máximo rendimiento.

Precios: piezas OEM vs. de posventa

Las piezas de reemplazo del sistema de frenos de posventa ofrecen mejor relación calidad-precio que las piezas OEM en la mayoría de los casos. Este hecho no se basa solo en el precio. Estos artículos representan mejoras significativas de rendimiento en categorías como pastillas de freno, discos y latiguillos de freno, lo que les confiere una relación calidad-precio aún mejor.