Cascos Jet

Cara a cara con un casco jet de XLMOTO

El primer casco jet hizo su aparición en el circuito de Brooklands en Gran Bretaña en 1914. El oficial médico del circuito, el Dr. Eric Gardener, se alarmó tanto por el número de lesiones en la cabeza que sufrían continuamente los pilotos que inventó un casco estilo cuenco hecho de lona barnizada. Sin embargo, tendríamos que esperar casi 50 años para el siguiente paso evolutivo en el desarrollo de cascos de moto. Entonces, finalmente, llegó gracias a un profesor californiano responsable de desarrollar un casco que absorbía impactos. Roy Richter de Bell retomó la idea, dando lugar al Bell 500 de 1954, el primer casco jet. Desde entonces, hemos recorrido un largo camino. Las técnicas de fabricación modernas y los materiales de alta tecnología han revolucionado el casco jet de moto. ¿Por qué los motociclistas siguen usando cascos jet cuando hay opciones de casco integral disponibles? Además, ¿qué materiales se utilizan en la fabricación de cascos jet hoy en día?

Razones para usar un casco jet

La razón principal es la comodidad. Muchos pilotos se sienten confinados y, en algunos casos, claustrofóbicos cuando usan un casco integral. Mientras tanto, un casco de moto estilo jet no coloca obstáculos físicos en la visión del piloto. Además, este diseño proporciona una sensación mucho más fuerte de estar abierto a los elementos. La contrapartida es que, efectivamente, estás expuesto a los elementos. Afortunadamente, la mayoría de los cascos jet de moto cuentan con un parasol desplegable integrado, por lo que la protección contra la intemperie ya no es una preocupación prioritaria. El peso también entra en juego. El peso adicional de un casco integral o modular puede aumentar la fatiga del piloto. Finalmente, una de las características esenciales de un casco jet es que proporciona una visión sin restricciones y ofrece una amplia visión periférica.

Materiales de los cascos jet

Policarbonato: Es posible moldear por inyección este tipo de termoplástico. Este proceso ayuda a mantener bajos los costes de producción. También permite agregar muchas características al diseño del casco. Como desventaja, los cascos de policarbonato son pesados en comparación con otros materiales.

Fibra de vidrio: Antes de que el policarbonato entrara en juego, todos los cascos de moto eran de fibra de vidrio. Este material tiene una resistencia impresionante a los impactos y es bastante ligero.

Composite: Las fibras de aramida son, en igualdad de condiciones, más fuertes que el acero. Además, cuando se combinan con fibra de vidrio, dan a un casco jet una excelente resistencia a los impactos. Y, por supuesto, un buen ahorro de peso.

Fibra de carbono: Los hilos tejidos de fibra de carbono proporcionan una resistencia increíble y el máximo ahorro de peso. Los cascos jet de carbono siguen siendo el estándar de oro en seguridad.

Características a buscar en un casco jet

Si el peso es un problema, usa el filtro desplegable de XLMOTO 'material del producto'. Puedes buscar opciones de casco jet de carbono, composite o fibra de vidrio aquí. Los parasoles desplegables también son una adición práctica a cualquier casco jet. Si la pantalla incorpora un parasol integrado, aún mejor. Un forro de confort extraíble y lavable evitará la acumulación de bacterias. Al mismo tiempo, las rejillas de ventilación de escape y superiores mantendrán el aire fluyendo dentro del casco. Algunos pilotos tienen preferencia en cuanto a cómo se abrocha su casco de moto bajo la barbilla. En ese caso, busca un sistema de anilla en D o un sistema de carraca de liberación rápida. Si te gusta escuchar música mientras conduces, asegúrate de que tu elección de casco tenga huecos integrados para auriculares de un sistema de intercomunicador. Si el casco jet es compatible con sistemas de intercomunicador, las especificaciones deben indicar la compatibilidad con intercomunicadores de la propia marca o de terceros. Finalmente, la certificación de seguridad es vital. Si ves la referencia ECE 22.05, se trata de la principal homologación de seguridad europea. Además, la certificación del Departamento de Transporte (DOT) por sí sola es inaceptable en la mayoría de los países europeos. Por lo tanto, el casco siempre debe tener también una certificación ECE.