¡Paquete flexible de kit de transmisión donde puedes elegir el tamaño de los piñones/coronas y la longitud de la cadena por ti mismo!
Con la ayuda de nuestra guía de engranajes puedes ver cuáles son los tamaños y las medidas que necesitas.
Este kit es una combinación de las cadenas japonesas EK y del fabricante más grande del mundo de engranajes, JT Sprockets!
¡Nueva cadena Snell Powerlink! Nueva cadena X-ring probada y testada con los pilotos de élite.
Snell Powerlink es una cadena de calidad con baja resistencia a la rodadura, X-ring Quadra que producen un 50% menos de fricción que una cadena estándar. La cadena dura hasta 3 veces más que una cadena estándar.
La cadena Snell Powerlink con X-ring Quadra significa menor fricción y mayor vida útil. Menor fricción significa también que hay menor resistencia al rozamiento y por lo tanto mayor potencia a la rueda.
La cadena está fabricada con eslabones de acero templado de alta calidad, unidas por remaches de níquel cromo-molibdeno. Un núcleo más suave, una superficie extremadamente resistente y remaches sólidos que no se doblan ni se rompen.
La cadena está pre-estirada.
Características de la cadena Snell Powerlink:
-Cadena diseñada especialmente para Street, Touring y grandes vehículos Off-road.
-Tecnología X-ring Quadra, con sellado cuádruple para una vida más larga y mejores propiedades lubricantes.
-Un recubrimiento especial en los enlaces proporciona una superficie extremadamente dura y un interior suave, con el fin de aumentar la potencia mientras se reduce el desgaste de la cadena.
-Remaches de níquel cromo molibdeno para una resistencia máxima.
-Cadena pre-estirada y pre-tensada.
-Los sellos X-ring proporcionan un 50% menos de fricción que una cadena O-ring y dura tres veces más que una cadena estándar.
Cadena con remache.
Todos los engranajes de JT Sprockets están mecanizados CNC de alta calidad en acero C45, lo que proporciona una mejor precisión y mayor durabilidad que el resto, que se fabrican mediante prensado.
Más tarde se recubren con una capa de anodizado que evita la corrosión, extendiendo por consiguiente la vida del piñón a la vez que le da un buen acabado.
Cambiar el tamaño del piñón y de la corona trasera por otros de diferentes medidas es algo muy popular y sencillo de hacer.
1: Para una mayor aceleración: cambia a un piñón más pequeño y/o una corona mayor.
2: Para una mayor velocidad punta: cambia a un piñón más grande y/o una corona menor.
Hay una diferencia similar al cambiar un diente en el piñón o bien tres dientes en la corona.
En la mayoría de las motos se nota simplemente al cambiar un solo diente en el piñón delantero. Para mantener el ángulo correcto de la cadena se recomienda hacer cambios en las dos ruedas dentadas.
Por ejemplo, se recomienda cambiar 1 diente en el piñón y 3 en la corona en lugar de 6 en la corona.
Cuando se cambia el tamaño de los engranajes, también es necesario cambiar la longitud de la cadena.
Normalmente pequeños cambios como 1 diente delantero y 3 traseros no afectan a la longitud de la cadena.
Si cambias a dos dientes delanteros es probable que ya tengas que cambiar a un eslabón mayor.
Aun así es probable que tengas que cortar la cadena porque están incrementadas en dos enlaces.
Ajustando la rueda en el basculante puedes también utilizar la cadena sin necesidad de cortarla.
Un eslabón en la cadena corresponde a un ajuste de unos 8-10 mm en el brazo oscilante de la moto, entonces puedes comprar una cadena con 2 enlaces más
sin necesidad de tener que cortarla.
Con la ayuda de nuestra guía de engranajes puedes ver cuáles son los tamaños y las medidas que necesitas.
Este kit es una combinación de las cadenas japonesas EK y del fabricante más grande del mundo de engranajes, JT Sprockets!
¡Nueva cadena Snell Powerlink! Nueva cadena X-ring probada y testada con los pilotos de élite.
Snell Powerlink es una cadena de calidad con baja resistencia a la rodadura, X-ring Quadra que producen un 50% menos de fricción que una cadena estándar. La cadena dura hasta 3 veces más que una cadena estándar.
La cadena Snell Powerlink con X-ring Quadra significa menor fricción y mayor vida útil. Menor fricción significa también que hay menor resistencia al rozamiento y por lo tanto mayor potencia a la rueda.
La cadena está fabricada con eslabones de acero templado de alta calidad, unidas por remaches de níquel cromo-molibdeno. Un núcleo más suave, una superficie extremadamente resistente y remaches sólidos que no se doblan ni se rompen.
La cadena está pre-estirada.
Características de la cadena Snell Powerlink:
-Cadena diseñada especialmente para Street, Touring y grandes vehículos Off-road.
-Tecnología X-ring Quadra, con sellado cuádruple para una vida más larga y mejores propiedades lubricantes.
-Un recubrimiento especial en los enlaces proporciona una superficie extremadamente dura y un interior suave, con el fin de aumentar la potencia mientras se reduce el desgaste de la cadena.
-Remaches de níquel cromo molibdeno para una resistencia máxima.
-Cadena pre-estirada y pre-tensada.
-Los sellos X-ring proporcionan un 50% menos de fricción que una cadena O-ring y dura tres veces más que una cadena estándar.
Cadena con remache.
Todos los engranajes de JT Sprockets están mecanizados CNC de alta calidad en acero C45, lo que proporciona una mejor precisión y mayor durabilidad que el resto, que se fabrican mediante prensado.
Más tarde se recubren con una capa de anodizado que evita la corrosión, extendiendo por consiguiente la vida del piñón a la vez que le da un buen acabado.
Cambiar el tamaño del piñón y de la corona trasera por otros de diferentes medidas es algo muy popular y sencillo de hacer.
1: Para una mayor aceleración: cambia a un piñón más pequeño y/o una corona mayor.
2: Para una mayor velocidad punta: cambia a un piñón más grande y/o una corona menor.
Hay una diferencia similar al cambiar un diente en el piñón o bien tres dientes en la corona.
En la mayoría de las motos se nota simplemente al cambiar un solo diente en el piñón delantero. Para mantener el ángulo correcto de la cadena se recomienda hacer cambios en las dos ruedas dentadas.
Por ejemplo, se recomienda cambiar 1 diente en el piñón y 3 en la corona en lugar de 6 en la corona.
Cuando se cambia el tamaño de los engranajes, también es necesario cambiar la longitud de la cadena.
Normalmente pequeños cambios como 1 diente delantero y 3 traseros no afectan a la longitud de la cadena.
Si cambias a dos dientes delanteros es probable que ya tengas que cambiar a un eslabón mayor.
Aun así es probable que tengas que cortar la cadena porque están incrementadas en dos enlaces.
Ajustando la rueda en el basculante puedes también utilizar la cadena sin necesidad de cortarla.
Un eslabón en la cadena corresponde a un ajuste de unos 8-10 mm en el brazo oscilante de la moto, entonces puedes comprar una cadena con 2 enlaces más
sin necesidad de tener que cortarla.