Con un ordenador incorporado y una pantalla digital disfrutarás de unos calentadores con características propias de la más alta élite.
Cuentan con una unidad de control en el exterior del neumático trasero que controla el calor de ambos calentadores. También es muy sencillo conseguir la temperatura correcta con dos botones de configuración en la pantalla.
Los calentadores de neumáticos "estándar" suelen tener bobinas de cobre, pero el cobre puede volverse frágil y romperse cuando las bobinas se doblan durante el uso. IRC utiliza fibra de carbono para proveer fiabilidad, calidad y durabilidad.
Las bobinas de calentamiento dobles se han colocado en un patrón de serpiente para conseguir un calentamiento más uniforme y controlado.
- 40-120°C (también se puede retrasar el calentamiento)
- Velocidad térmica: 10 dependiendo del compuesto de goma
- Dos sensores de calor en cada calentador
- Las bandas laterales también calientan los bordes
- Material exterior de nylon ignífugo
- Bolsillo transparente para colocar una tarjeta de información con el nombre del piloto o el tipo de neumático
- 950W (XL)
- 220V o 110V con conector estándar de la UE
- Cumple con la normativa RoHS
Con los calentadores de neumáticos de IRC puedes concentrarte completamente en pilotar en lugar de calentar tus neumáticos.
Ancho del neumático:
S = 110 delantero - 120 trasero
M300 = 120 delantero - 140 trasero
M = 120 delantero - 160/170 trasero
L = 120 delantero - 180/55 trasero
XL = 120/70 delantero - 180/60, 190/60, 200/60 trasero
XXL = 125/70 delantero - 200/65, 200/70 trasero
Cuentan con una unidad de control en el exterior del neumático trasero que controla el calor de ambos calentadores. También es muy sencillo conseguir la temperatura correcta con dos botones de configuración en la pantalla.
Los calentadores de neumáticos "estándar" suelen tener bobinas de cobre, pero el cobre puede volverse frágil y romperse cuando las bobinas se doblan durante el uso. IRC utiliza fibra de carbono para proveer fiabilidad, calidad y durabilidad.
Las bobinas de calentamiento dobles se han colocado en un patrón de serpiente para conseguir un calentamiento más uniforme y controlado.
- 40-120°C (también se puede retrasar el calentamiento)
- Velocidad térmica: 10 dependiendo del compuesto de goma
- Dos sensores de calor en cada calentador
- Las bandas laterales también calientan los bordes
- Material exterior de nylon ignífugo
- Bolsillo transparente para colocar una tarjeta de información con el nombre del piloto o el tipo de neumático
- 950W (XL)
- 220V o 110V con conector estándar de la UE
- Cumple con la normativa RoHS
Con los calentadores de neumáticos de IRC puedes concentrarte completamente en pilotar en lugar de calentar tus neumáticos.
Ancho del neumático:
S = 110 delantero - 120 trasero
M300 = 120 delantero - 140 trasero
M = 120 delantero - 160/170 trasero
L = 120 delantero - 180/55 trasero
XL = 120/70 delantero - 180/60, 190/60, 200/60 trasero
XXL = 125/70 delantero - 200/65, 200/70 trasero