¡Un kit de transmisión personalizable donde puedes elegir el tamaño del piñón y la corona!
Con la ayuda de nuestra guía de cadenas y de piñones y corones, puedes saber fácilmente qué longitudes son las originales de tu moto. Si quieres el sellado original, elige los correspondientes de la lista.
Piñón y corona:
Todos los piñones Snell se cortan con láser, excepto algunos que están hechos mediante punciones. El proceso de fabricación se basa en una tecnología avanzada para cortarlos y conseguir la forma perfecta para mejorar su resistencia y durabilidad. Si la cadena se mantiene de forma correcta, puedes aumentar su vida útil durante 3.000km más, dependiendo de las superficies sobre las que rueda. Todos los piñones Snell cuentan con una superficie negra anodizada "Electroplated", que le da un gran acabado y aumenta la durabilidad de la transmisión.
Cadena:
Se trata de una cadena reforzada de la japonesa D.I.D donde solo mejor es suficiente. ¡Garantiza el máximo rendimiento en carrera para motocicletas potentes!
La resistencia a la tracción promedio de la cadena es: 43,4 (kN) y 9750 (LBS)
A continuación, te explicamos cómo elegir la cadena y los engranajes idóneos para tu transmisión:
Cambiar el tamaño de piñón o de tu corona es muy sencillo y una forma muy común de cambiar el carácter de tu moto.
1: Para una mejora en la aceleración: cambia a un piñón más pequeño y/o una corona mayor.
2: Para conseguir mayor velocidad: cambia a un piñón más grande y/o una corona menor.
Conseguirás el mismo resultado al cambiar un diente en el piñón o bien tres dientes en la corona. En la mayoría de las motos se nota simplemente al cambiar un solo diente en el piñón delantero.
Para mantener el ángulo correcto de la cadena se recomienda hacer cambios en las dos ruedas dentadas. Por ejemplo, se recomienda cambiar 1 diente en el piñón y 3 en la corona en lugar de 6 en la corona.
Cuando se cambia el tamaño de los engranajes, también es necesario cambiar la longitud de la cadena.
Normalmente pequeños cambios como 1 diente delantero y 3 traseros no afectan a la longitud de la cadena.
En caso de cambios mayores de un diente, es posible que tengas que cambiar la longitud de la cadena, en este caso, puedes seguir una regla básica:
Si cambias a dos o más dientes delanteros es probable que ya tengas que cambiar a una cadena mayor.
Sin embargo, todas las cadenas se venden en etapas de dos eslabones, así que tendrías que cortar la cadena.
También puedes evitar cortarla si ajustas la rueda en el basculante.
Un eslabón en la cadena corresponde a un ajuste de unos 8-10 mm en el brazo oscilante de la moto,
por lo que puedes comprar una cadena con 2 enlaces más sin necesidad de tener que cortarla.
Con la ayuda de nuestra guía de cadenas y de piñones y corones, puedes saber fácilmente qué longitudes son las originales de tu moto. Si quieres el sellado original, elige los correspondientes de la lista.
Piñón y corona:
Todos los piñones Snell se cortan con láser, excepto algunos que están hechos mediante punciones. El proceso de fabricación se basa en una tecnología avanzada para cortarlos y conseguir la forma perfecta para mejorar su resistencia y durabilidad. Si la cadena se mantiene de forma correcta, puedes aumentar su vida útil durante 3.000km más, dependiendo de las superficies sobre las que rueda. Todos los piñones Snell cuentan con una superficie negra anodizada "Electroplated", que le da un gran acabado y aumenta la durabilidad de la transmisión.
Cadena:
Se trata de una cadena reforzada de la japonesa D.I.D donde solo mejor es suficiente. ¡Garantiza el máximo rendimiento en carrera para motocicletas potentes!
La resistencia a la tracción promedio de la cadena es: 43,4 (kN) y 9750 (LBS)
A continuación, te explicamos cómo elegir la cadena y los engranajes idóneos para tu transmisión:
Cambiar el tamaño de piñón o de tu corona es muy sencillo y una forma muy común de cambiar el carácter de tu moto.
1: Para una mejora en la aceleración: cambia a un piñón más pequeño y/o una corona mayor.
2: Para conseguir mayor velocidad: cambia a un piñón más grande y/o una corona menor.
Conseguirás el mismo resultado al cambiar un diente en el piñón o bien tres dientes en la corona. En la mayoría de las motos se nota simplemente al cambiar un solo diente en el piñón delantero.
Para mantener el ángulo correcto de la cadena se recomienda hacer cambios en las dos ruedas dentadas. Por ejemplo, se recomienda cambiar 1 diente en el piñón y 3 en la corona en lugar de 6 en la corona.
Cuando se cambia el tamaño de los engranajes, también es necesario cambiar la longitud de la cadena.
Normalmente pequeños cambios como 1 diente delantero y 3 traseros no afectan a la longitud de la cadena.
En caso de cambios mayores de un diente, es posible que tengas que cambiar la longitud de la cadena, en este caso, puedes seguir una regla básica:
Si cambias a dos o más dientes delanteros es probable que ya tengas que cambiar a una cadena mayor.
Sin embargo, todas las cadenas se venden en etapas de dos eslabones, así que tendrías que cortar la cadena.
También puedes evitar cortarla si ajustas la rueda en el basculante.
Un eslabón en la cadena corresponde a un ajuste de unos 8-10 mm en el brazo oscilante de la moto,
por lo que puedes comprar una cadena con 2 enlaces más sin necesidad de tener que cortarla.