Con un ordenador incorporado y una pantalla digital disfrutarás de unos calentadores con características propias de la más alta élite.
Cuentan con una unidad de control en el exterior del neumático trasero que controla el calor de los calentadores BÅDA. También es muy sencillo usar el programa de calentamiento óptimo para conseguir la temperatura correcta con dos botones de configuración en la pantalla.
Los calentadores de neumáticos "estándar" suelen tener bobinas de cobre, pero el cobre puede volverse frágil y romperse cuando las bobinas se doblan durante el uso. IRC utiliza fibra de carbono para proveer fiabilidad, calidad y durabilidad.
Las bobinas de calentamiento dobles se han colocado en un patrón de gusano para conseguir un calentamiento más uniforme y controlado.
- 40-120°C (también se puede retrasar el calentamiento)
- Dos sensores de calor en cada calentador
- Las bandas laterales también calientan los bordes
- Nylon exterior resistente al fuego
- Bolsillo transparente para insertar la tarjeta de información con el nombre del piloto o el tipo de neumático
- 850W
- 220V o 110V con conector normal de la UE
- Cumple con la normativa RoHS
- Cumple con la normativa europea
Con los calentadores IRC, aprovecharás todo el tiempo en el circuito para pilotar y no para calentar tus neumáticos.
Ancho del neumático:
S = 110 delantero - 120 trasero
M300 = 120 delantero - 140 trasero
M = 120 delantero - 160/170 trasero
L = 120 delantero - 180/55 trasero
XL = 120/70 delantero - 180/60, 190/60, 200/60 trasero
XXL = 125/70 delantero - 200/65, 200/70 trasero
Cuentan con una unidad de control en el exterior del neumático trasero que controla el calor de los calentadores BÅDA. También es muy sencillo usar el programa de calentamiento óptimo para conseguir la temperatura correcta con dos botones de configuración en la pantalla.
Los calentadores de neumáticos "estándar" suelen tener bobinas de cobre, pero el cobre puede volverse frágil y romperse cuando las bobinas se doblan durante el uso. IRC utiliza fibra de carbono para proveer fiabilidad, calidad y durabilidad.
Las bobinas de calentamiento dobles se han colocado en un patrón de gusano para conseguir un calentamiento más uniforme y controlado.
- 40-120°C (también se puede retrasar el calentamiento)
- Dos sensores de calor en cada calentador
- Las bandas laterales también calientan los bordes
- Nylon exterior resistente al fuego
- Bolsillo transparente para insertar la tarjeta de información con el nombre del piloto o el tipo de neumático
- 850W
- 220V o 110V con conector normal de la UE
- Cumple con la normativa RoHS
- Cumple con la normativa europea
Con los calentadores IRC, aprovecharás todo el tiempo en el circuito para pilotar y no para calentar tus neumáticos.
Ancho del neumático:
S = 110 delantero - 120 trasero
M300 = 120 delantero - 140 trasero
M = 120 delantero - 160/170 trasero
L = 120 delantero - 180/55 trasero
XL = 120/70 delantero - 180/60, 190/60, 200/60 trasero
XXL = 125/70 delantero - 200/65, 200/70 trasero