¡Un kit de transmisión versátil donde puedes elegir el tamaño del piñón y la corona!
Con la ayuda de nuestra guía de kits de transmisión puedes encontrar fácilmente la cadena, el piñón y la corona adecuadas para tu moto. Si buscas la configuración original, puedes elegir el kit de la lista.
Piñón y corona:
Todos los piñones Snell se cortan con láser, excepto algunos que están hechos mediante punciones. El proceso de fabricación se basa en una tecnología avanzada para cortarlos y conseguir la forma perfecta para mejorar su resistencia y durabilidad. Si la cadena se mantiene de forma correcta, puedes aumentar su vida útil durante 3.000km más, dependiendo de las superficies sobre las que rueda. Todos los piñones Snell cuentan con una superficie negra anodizada "Electroplated", que le da un gran acabado y aumenta la durabilidad de la transmisión.
Cadena:
Una cadena de de la japonesa RK. Las juntas de goma XW tiene un diseño avanzado que proporciona un mejor sellado para extender la vida útil hasta en un 100 por ciento.
Las cadenas XW-Ring son las mejores cadenas de RK para altas velocidades, calor extremo y rendimiento disponibles en el mercado hoy en día.
Ideal para motos deportivas. Perfecta hasta para 1300 cc.
La resistencia a la tracción promedio de la cadena es: 40.9 (kN) y 9200 (LBS)
Incluye un cierre con clip y con remache.
A continuación, te explicamos cómo elegir la cadena y los engranajes idóneos para tu transmisión:
Cambiar el tamaño de piñón o de tu corona es muy sencillo y una forma muy común de cambiar el carácter de tu moto.
1: Para una mejora en la aceleración: cambia a un piñón más pequeño y/o una corona mayor.
2: Para conseguir mayor velocidad: cambia a un piñón más grande y/o una corona menor.
Conseguirás el mismo resultado al cambiar un diente en el piñón o bien tres dientes en la corona. En la mayoría de las motos se nota simplemente al cambiar un solo diente en el piñón delantero.
Para mantener el ángulo correcto de la cadena se recomienda hacer cambios en las dos ruedas dentadas. Por ejemplo, se recomienda cambiar un diente en el piñón y tres en la corona en lugar de seis en la corona.
Cuando se cambia el tamaño de los engranajes, también es necesario cambiar la longitud de la cadena.
Normalmente pequeños cambios como un diente delantero y tres traseros no afectan a la longitud de la cadena.
Si cambias a dos o más dientes delanteros es probable que ya tengas que cambiar a una cadena mayor. En este caso, puedes seguir una regla básica:
si cambias a una corona y un piñón más grande, tienes que utilizar una cadena con un eslabón más.
Sin embargo, todas las cadenas se venden en etapas de dos eslabones, así que tendrías que cortar la cadena.
También puedes evitar cortarla si ajustas la rueda en el basculante.
Un eslabón en la cadena corresponde a un ajuste de unos 8-10 mm en el brazo oscilante de la moto,
por lo que puedes comprar una cadena con 2 enlaces más sin necesidad de tener que cortarla.
Con la ayuda de nuestra guía de kits de transmisión puedes encontrar fácilmente la cadena, el piñón y la corona adecuadas para tu moto. Si buscas la configuración original, puedes elegir el kit de la lista.
Piñón y corona:
Todos los piñones Snell se cortan con láser, excepto algunos que están hechos mediante punciones. El proceso de fabricación se basa en una tecnología avanzada para cortarlos y conseguir la forma perfecta para mejorar su resistencia y durabilidad. Si la cadena se mantiene de forma correcta, puedes aumentar su vida útil durante 3.000km más, dependiendo de las superficies sobre las que rueda. Todos los piñones Snell cuentan con una superficie negra anodizada "Electroplated", que le da un gran acabado y aumenta la durabilidad de la transmisión.
Cadena:
Una cadena de de la japonesa RK. Las juntas de goma XW tiene un diseño avanzado que proporciona un mejor sellado para extender la vida útil hasta en un 100 por ciento.
Las cadenas XW-Ring son las mejores cadenas de RK para altas velocidades, calor extremo y rendimiento disponibles en el mercado hoy en día.
Ideal para motos deportivas. Perfecta hasta para 1300 cc.
La resistencia a la tracción promedio de la cadena es: 40.9 (kN) y 9200 (LBS)
Incluye un cierre con clip y con remache.
A continuación, te explicamos cómo elegir la cadena y los engranajes idóneos para tu transmisión:
Cambiar el tamaño de piñón o de tu corona es muy sencillo y una forma muy común de cambiar el carácter de tu moto.
1: Para una mejora en la aceleración: cambia a un piñón más pequeño y/o una corona mayor.
2: Para conseguir mayor velocidad: cambia a un piñón más grande y/o una corona menor.
Conseguirás el mismo resultado al cambiar un diente en el piñón o bien tres dientes en la corona. En la mayoría de las motos se nota simplemente al cambiar un solo diente en el piñón delantero.
Para mantener el ángulo correcto de la cadena se recomienda hacer cambios en las dos ruedas dentadas. Por ejemplo, se recomienda cambiar un diente en el piñón y tres en la corona en lugar de seis en la corona.
Cuando se cambia el tamaño de los engranajes, también es necesario cambiar la longitud de la cadena.
Normalmente pequeños cambios como un diente delantero y tres traseros no afectan a la longitud de la cadena.
Si cambias a dos o más dientes delanteros es probable que ya tengas que cambiar a una cadena mayor. En este caso, puedes seguir una regla básica:
si cambias a una corona y un piñón más grande, tienes que utilizar una cadena con un eslabón más.
Sin embargo, todas las cadenas se venden en etapas de dos eslabones, así que tendrías que cortar la cadena.
También puedes evitar cortarla si ajustas la rueda en el basculante.
Un eslabón en la cadena corresponde a un ajuste de unos 8-10 mm en el brazo oscilante de la moto,
por lo que puedes comprar una cadena con 2 enlaces más sin necesidad de tener que cortarla.